Khác với Santa Fe hay Veracruz được nhập về ngay sau khi thế hệ mới ra mắt, mẫu Azera thế hệ thứ tư đã xuất hiện từ năm 2006. Azera là tên mà Hyundai sử dụng ở Bắc Mỹ, Trung Quốc trong khi tại Hàn Quốc nó được gọi là Grandeur TG.
Thế hệ thứ ba của Azera là mẫu xe khá quen thuộc tại Việt Nam, dòng Hyundai XG nhập khẩu phục vụ hội nghị thượng đỉnh Á-Âu ASEM 5 năm 2005. Trước khi mẫu Genesis trình làng, tháng 1 năm nay, Azera được coi là mẫu xe sang trọng nhất mà Hyundai bán ở các thị trường ngoài Hàn Quốc.
Azera có thiết kế đặc trưng của Hyundai trong những năm gần đây. Bộ đèn pha hình bình hành tương tự Santa Fe, lưới tản nhiệt đơn giản. Cấu trúc thân cũng không có nhiều điểm nổi bật ngoại trừ phần đuôi ấn tượng với cụm đèn LED công nghệ cao.
Chiếc sedan cỡ lớn này có chiều dài tổng thể 4.895 mm, rộng 1.865 mm và cao 1.490 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.780 mm và được xếp vào hàng đối thủ của Toyota Avalon hay Nissan Maxima.
Nội thất Azera rộng rãi, ghế bọc da thật và các kính phía trước là loại đổi màu. Giống ngoại thất, kết cấu của nội thất Azera rất đơn giản, bảng điều khiển trung tâm gọn nhẹ với đầu đĩa CD/MP3 nối với dàn 8 loa công suất 315 W của Infinity và JBL. Điều hòa thuộc loại 2 vùng độc lập.
Ngoài ra, Hyundai trang bị cho chiếc sedan cỡ lớn của bộ cần gạt nước tự động, hệ thống đèn pha tự bật nhờ cảm biến ánh sáng, gương hậu chống chói.
Azera có hai phiên bản động cơ cùng kiểu V6 là 3,3 lít và 3,8 lít. Tuy nhiên, Hyundai Việt Nam lần này chỉ giới thiệu bản 3,3 lít, công suất 235 mã lực, mô-men xoắn cực đại 304 Nm. Động cơ này thuộc loại trục cam kép DOHC, 24 van với công nghệ phun xăng đa điểm và điều khiển van biến thiên CVVT. Mức tiêu hao nhiên liệu mà Hyundai công bố là 15 lít cho 100 km đi trên xa lộ.
Bản Azera phân phối tại Việt Nam lắp hộp số tự động 5 cấp Shiftronic với khả năng sang số bằng tay.
Trang thiết bị an toàn gồm hệ thống cân bằng điện tử ESP, điều khiển lực kéo TCS, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD. Bộ an toàn thụ động gồm có 8 túi khí, dây đai an toàn tự xiết chặt khi gặp va chạm.
Giá sau thuế (mức 83%) là 65.900 USD. Giá này cao hơn nhiều so với dự tính của Hyundai Việt Nam bởi nếu thuế nhập khẩu là 70%, giá xe sẽ ở dưới 60.000 USD. Ông Hà Minh Tuấn cho hay, doanh số dự kiến vào khoảng 5-10 xe trong những tháng đầu.
Cái giá 65.900 USD sẽ khiến Azera khó có thể cạnh tranh với Toyota Camry, kể cả xe liên doanh và xe nhập khẩu. Ngoài ra, dù ra mắt đã lâu nhưng mẫu xe này vẫn không hề có dấu ấn trên thị trường Việt Nam. Vì vậy, sẽ rất khó để Hyundai Việt Nam có thể lặp lại thành công giống như Santa Fe.
